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　　　　林剑表示，由于近代日本军国主义的侵略历史，日本的军事安全动向一直备受亚洲邻国和国际社会的高度关注。近年来日方大幅调整安保政策，逐年增加防卫预算，不断放宽武器出口限制，谋求突破性军力发展，不能不让亚洲邻国和国际社会对日本是否真心坚持专守防卫、坚持走和平发展道路产生强烈质疑。

　　　　另一个最核心问题，就是钱从哪儿来？关于提高稳定经费比例的建议，身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年，但收效甚微。他分析，改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心，各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门，它们只会盯紧自己手里的项目经费，既没有动力，也缺乏能力去全局推动。也因此，近年来只有零星的碎片式改革，比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。

　　

　　中新网北京6月14日电 (记者 马帅莎 郭超凯)6月14日，中国航天科技集团一院抓总研制的长征十号系列运载火箭成功完成一子级动力系统试车。

试车现场照片。付冬丽 摄

　　试车过程中，发动机正常启动、稳定工作、定时关机，各项参数测试正常；此次试验是长征十号系列运载火箭的首次系统级大型地面试验，对一子级增压输送系统与发动机的匹配性，推进剂加注流程，多机并联传力和环境特性等技术进行了充分验证。

　　长征十号运载火箭为三级半火箭，是为载人月球探测工程研制的发射新一代载人飞船和月面着陆器的火箭，火箭总长92.5米，起飞重量约2189吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。该型火箭衍生出的无助推构型火箭可执行空间站航天员及货物运输任务，一子级具备重复使用功能。火箭全长约67米，起飞重量约740吨，起飞推力约892吨，近地轨道运载能力不小于14吨。

　　动力系统试车是运载火箭研制中系统最多、状态最复杂、难度最大的地面研制试验。长征十号系列运载火箭动力系统试车为一子级三台YF-100K发动机同时点火，是我国现阶段运载火箭在研制过程中规模最大的一次动力系统试车，地面推力达到382t，较之前的最大规模试验增长了1.6倍，本次试车标志着长征十号系列运载火箭已全面转入开展大型地面试验研制的快车道。

　　按照后续研制计划，长征十号系列运载火箭将于近期再次开展第二次一子级动力系统试车工作，对其他工况进行进一步的验证，为载人月球探测工程奠定坚实的成功基础。(完)

【编辑:李岩】

　　　　外交部发言人林剑主持今天（17日）举行的例行记者会。有记者问，德国总理朔尔茨刚刚结束为期三天的访华行程，请问发言人如何评价朔尔茨此访？中德双方达成了哪些共识？发言人对此有何评论？

　　　　据《每日经济新闻》此前报道，2020年9月29日，丽人丽妆成功登陆A股。然而，这家典型的创业“夫妻店”才上市不到一年，夫妻就已“反目”，股价随后大跌。